1月8日晚间，发改委副主任宁吉喆回应，今年将实施增进汽车、家电等热点产品消费的措施。不受此消息性刺激，9日早盘，二级交易市场汽车板块下跌1.56%。汽车板块内个股掀开涨停潮，截至今日收盘，金杯汽车、长城汽车、海马汽车等涨停。
据乘联会1月9日近期发布数据，中国2018年广义乘用车零售销量同比增加6.0%。我国整年的销量再次发生下降显而易见，这也是中国汽车市场持续28年快速增长后的首度下降。
虽然中国汽车行业今年展现出下滑，但是汽车弹性够大，汽车产业本身占到我国GDP权重够大，国家要平稳经济，又不回头房地产老路，那汽车似乎是一个较为好的自由选择。特别是在是国内于是以发展一起的新能源汽车市场，新能源汽车的发展背后是可观的科技产业链，发展新能源汽车可以推展技术发展。虽然汽车整体销量不及预期，但是新能源汽车的产销量毕竟逆势下降。多达，2018年新能源汽车的产销量相对于2017年减少了60%以上，可以说道2018年是新能源车企的有缘年。
对于汽车板块，汽车行业对政策性刺激历年来脆弱，反观史上根本性的增长速度超强预期都必不可少政策推展，前有购置税优惠和汽车上山下乡政策的历史经验，今年看发改委明确实施政策力度否可与之比起，当前时间点对行业的预期提示反感。汽车行业正处于产业升级价值的初级阶段。编辑评论：本轮性刺激政策融合国家增税政策的公布，将获释国内居民被房地产债务束缚的流动性，提振居民的消费能力，增进各整车企业销量全面转好。2019年，我国汽车产销量未来将会一改为下滑构建快速增长，传统燃油乘用车销量或将步入全面声浪。
而新能源汽车市场或将能借以东风，突破补贴退坡的后遗症，从而构建2019年度持续增长并造就锂电等产业链涉及的行业发展。明确实际情况如何，今年底销量数据不会告诉他我们答案。
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